卓尔图书馆www.zktsg.com
首页 > 搜索与roof+settlement相关的内容

大约有 26 项符合 roof+settlement 相关的结果,搜索耗时0.112秒

Evaluation of embankment foundation creep in conditions of deep bedding of roof in permafrost soils

Railroad operating experience in permafrost conditions has shown that deformations of embankments on thawing foundations last for a long time. After an initial period of heat settlement due to permafrost degradation, the determining factor is the plastic


来源:寒旱区科学:英文版      作者:Evgeny Ashpiz,Lev Khrustalev     发表于: 2013年5期     

基于现场监测数据的隧道围岩变形特性研究

隧道变形是衡量隧道结构体系稳定性的重要指标,该指标可以科学、及时、可靠、便捷地反映隧道工程的安全性。在收集、整理我国103座山岭隧道836个拱顶沉降数据、806个水平收敛数据的基础上,系统分析围岩变形量、围岩变形稳定时间与围岩级别、隧道开挖面积等因素之间的关系。研究表明:隧道围岩变形数据主要集中在低值区间,中高值区间数据较少但分布范围较广,随着围岩级别增大,围岩变形值增大,数据集中区间增大,变形分布区间增大;隧道断面面积对隧道围岩变形影响较大,随着隧道断面面积的增大,变形值增大;实测数据表明,隧道围岩变形


来源:岩石力学与工程学报      作者:房倩,粟威,张顶立,于富才     发表于: 2016年9期     

基于数学形态学多尺度分析的顶板下沉量预测

利用实测顶板沉降序列预测顶板下沉量是分析顶板稳定性的有效手段。提出基于数学形态学(MM)的预测方法,将沉降序列视为一组信号,用多尺度形态学算法将其解耦为若干分量,用最小二乘支持向量机(LSSVM)算法对各分量进行预测,叠加还原得到最终预测结果。根据某金矿762采场预控顶板AIII测点实测沉降时序,建立MM-LSSVM模型进行预测研究。研究结果表明,MM-LSSVM的解耦处理强化了各分量内部规律、弱化了相互干扰。与其他传统预测算法相比,MM-LSSVM的平均绝对百分误差和均方根误差大幅下降,预测精度显著提高


来源:岩土力学      作者:李启月,许杰,王卫华,陈星明,张君     发表于: 2013年2期     

未确知聚类理论在顶板沉降量预测中的应用

从距离判别的思想出发,对未确知聚类理论中的置信度准则进行优化,并将该理论应用于顶板沉降量预测中。选取岩体抗拉强度、埋藏深度、暴露面积等9个影响因子,构建顶板沉降量预测的未确知聚类预测模型。根据收集的15组样本数据确定了未确知测度函数,并利用熵权法计算指标权重,预测得出顶板沉降的分类等级及顶板沉降量。经计算验证,该方法的平均预测误差为7.38%,较模糊数学、灰色关联及神经网络3种方法有更高的预测精度。为进一步验证其实用性,以辰州矿业沃溪矿区为例,采用该方法对4142采场进行顶板沉降量预测。结果表明,预测结果


来源:科技导报      作者:李启月,张瑞华,马少维,吴志波,马春德     发表于: 2014年14期     

运用水浮法修复油罐浮顶

通过对浮顶油罐发生浮顶沉没事故的分析,提出采用水浮法进行修复。其修复工艺为:运用单盘的圆形薄膜原理,通过浮力使浮顶复位,将单盘与船舱分离,变形的单盘因水的浮力浮起,依靠锁紧卡具,使单盘处于自然漂浮状态,达到单盘平整。采用水浮法修复油罐浮顶与其它方案比较,具有安全可靠,省时省力,经济性好,效果明显特特点。


来源:油气储运      作者:许克明     发表于: 1999年10期     

高速铁路隧道围岩变形影响因素分析

作为衡量隧道结构体系稳定性的重要指标,隧道变形具有科学性、及时性、可靠性和便捷性的优点。本文采用数值模拟方法 ,对围岩变形随支护结构施作时机、支护结构厚度、围岩弹性模量和隧道埋深四种因素的变化规律进行系统分析。研究表明。(1)随着应力释放率的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形均不断增大,洞周围岩变形影响范围也不断增大。(2)随着支护结构厚度的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形及影响范围不断减小,但减小趋势逐渐趋缓。(3)随着土体弹性模量的增大,隧道拱顶和边墙处的围岩变形及影响范围不断减小,但减小趋势逐渐趋缓。


来源:土木工程学报      作者:朱浩波,粟威     发表于: 2015年S1期     

Floating-roof steel tanks under harmonic settlement:FE parametric study and design criterion


来源:浙江大学学报:A卷英文版      作者:赵阳,曹庆帅,谢新宇     发表于: 2006年3期     

谐波沉降下变壁厚钢储罐的受力性能

建造在软土地基上的大型钢储罐易产生沉降变形,其中罐周不均匀沉降对储罐结构的影响最为不利.对罐周谐波沉降下的变壁厚浮顶型钢储罐进行有限元参数分析,讨论变壁厚储罐的主要几何参数(包括壁厚变化参数、抗风环梁相对刚度、径厚比和高径比)对储罐结构变形、应力的影响,并比较分析谐波沉降下变壁厚储罐与等壁厚储罐的受力性能.


来源:工程设计学报      作者:张兴,赵阳     发表于: 2006年4期     

大跨度机车检修中心钢结构施工技术研究

在大跨度机车检修中心,钢结构的施工技术已经成为衡量其技术水平的一个重要指标.本文结合黄骅机车车辆检修中心项目厂房钢结构的施工为研究背景,先介绍施工前的准备工作,然后对钢结构施工的现场施工方法和技术措施展开了探讨,希望能为大跨度钢结构施工提供一定的实践经验.


来源:铁道建筑技术      作者:闫新超     发表于: 2018年A02期     

浅埋双层大管棚施工引起地表沉降分析

通过分析软土地层的管棚施工对地表沉降的影响因素,应用数值模拟计算,得出单、双层管棚施工导致的地表沉降值,分析单、双层管棚施工导致地表变形值的比值关系,并与实际工程监测值进行比较,得出一些有用结论和建议。


来源:华东交通大学学报      作者:曾润忠     发表于: 2011年1期     

管棚注浆在浅埋松软地层中的预加固效果分析

管棚注浆法是浅埋地下工程通用的一种超前支护技术。为分析管棚注浆支护法在浅埋松软地层开挖中的支护效果,以某三孔框构式引水隧道洞口段浅埋松软地层为例,通过对管棚应变变化情况进行监测研究和对隧道施工过程中引起地表沉降进行现场监测,利用ADINA软件对不同支护条件下隧道开挖过程所产生地表沉降值进行数值模拟。以数值试验的定量分析作为理论基础,通过监测管棚形变和地表沉降数值变化,并对两者结果进行对比分析。结果表明,管棚注浆支护设计在浅埋松软地层开挖中应用效果显著,管棚注浆法能够在对隧道围岩进行超前预加固时形成一圈防护


来源:广西大学学报:自然科学版      作者:张向东,李庆文,李桂秀,谷雪冰     发表于: 2013年1期     

厚硬顶板-煤层结构的力学特性

为研究工作面推进过程中顶板及煤层的变形及受力情况,将煤层和顶板简化为弹性剪切梁模型,根据忻州窑矿地质条件和煤岩性质,分析工作面煤岩沉降规律、力学特征以及极限跨度。结果表明,随着工作面推进,采空区上部顶板下沉量逐渐增大,煤壁内顶板沉降变化呈先快速增长后变缓的特点。煤层上部顶板剪力呈现指数函数减小的趋势,峰值剪应力与推进距离呈线性增长的关系。煤壁内部顶板应力的影响范围也在逐步增大。工作面支撑压力满足指数函数关系,推进距离与煤壁支撑压力呈线性正比例关系,支撑压力不断增大,但对煤壁深处的影响范围不变。忻州窑矿极限


来源:黑龙江科技大学学报      作者:刘刚,贾先才,谭浩,张智涵     发表于: 2018年1期     

下穿公路隧道大管棚施工地表沉降研究

在采用管棚支护的隧道施工中地表沉降主要由管棚施工地表沉降和隧道开挖地表沉降组成。文章结合厦门高崎下穿公路隧道的工程实际,运用现场量测和理论分析的手段.对大管棚施工引起的地表沉降规律进行了研究;现场监测数据也证明,通过公式计算能有效地预测大管棚施工引起的地表沉降.其计算分析结果具有一定的实用价值。


来源:现代隧道技术      作者:牟锐     发表于: 2012年3期     

二道河铁矿地下开采顶板下沉和地表沉降监测控制标准探讨

二道河地下开采破坏了采场上覆岩层的应力平衡状态,为了确保地表建筑物的安全使用与稳定,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降和顶板下沉控制标准.通过计算分析得知:二道河地下开采过程中对地表建筑物及管线的沉降控制标准确定为12cm;采场顶板下沉的控制标准确定为17cm,这对指导地下采矿工程的施工有十分重要的意义.


来源:昆明理工大学学报:自然科学版      作者:张志雄,杨泽,黄兴益,魏建海     发表于: 2013年2期     

棚盖暗作法PBA地铁车站沉降规律探讨

超浅埋暗挖地铁车站施工易引起地表的过大沉降,对周边环境造成不良影响,为控制施工引起的沉降和保证市政设施的安全,引入棚盖暗作法的思路并应用于PBA车站,利用顶进钢管形成棚护体系,在其支护作用进行土方开挖。以北京地铁19号线一期平安里站为工程背景,简述棚盖暗作法PBA地铁车站的特点及施工步骤,对不同施工阶段产生的沉降进行统计分析并对地表沉降槽进行拟合,由此探讨施工引起的地表沉降规律。研究表明:沉降主要发生在管幕施工及导洞开挖阶段,约占总沉降的70%。针对棚盖暗作法PBA车站的特点,对产生沉降的原因进行梳理,提


来源:铁道标准设计      作者:许亚斋,余鹏     发表于: 2019年12期     

20102综采工作面液压支架合理支护强度模拟研究

液压支架支护强度的选择直接关系到安全开采,工作面上覆围岩的移动特征和工作面矿压显现规律是选择液压支架支护强度的重要依据。本文采用UDEC离散元方法分析了不同支护强度条件下工作面上方覆岩移动特征,通过拟合得出了工作面顶板最大沉降量随支架支护强度的变化关系。结果表明:工作面顶板最大沉降量随支架支护强度呈指数关系。


来源:山东煤炭科技      作者:何磊,刘夫军     发表于: 2018年12期     

采场顶板稳定性分析及其沉降规律的灰色预测

峪耳崖金矿采用空场采矿法开采,留下了大量采空区,地压问题十分突出。为此,对采场顶板稳定性进行了监测与分析,并在此基础上,用灰色系统模型预测了顶板沉降发展规律与趋势,获得满意的结果。


来源:矿业研究与开发      作者:周科平     发表于: 1994年4期     

二道河铁矿地下开采顶板下沉和地表沉降监测控制标准探讨

地下开采破坏了采场上覆岩层的应力平衡状态,引起岩层移动和地表沉降,影响到地表建筑物的安全使用与保护。针对二道河地表工程设施,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降和顶板下沉控制标准。通过计算分析得知:二道河地下开采过程中对地表建筑物及管线的沉降控制标准确定为12 cm;采场顶板下沉的控制标准确定为17 cm。给出了在目前工程条件下地表沉降和顶板下沉控制值,这对指导地下采矿工程的施工有十分重要的意义。


来源:矿冶      作者:张志雄,杨泽,黄兴益     发表于: 2012年3期     

人行通道长管棚支护下穿浅埋公路施工技术

礼嘉车站4号人行通道下穿金渝大道,浅埋深度3.5~4.1 m,拱顶上层为填土、素土和局部强风化砂质泥岩。为控制沥青砼路面沉降量在50 mm范围内,以及防止开挖过程中的松土层坍塌,采取了横穿公路的长管棚支护的施工技术。


来源:铁道建筑技术      作者:柴军     发表于: 2012年4期     

浅覆软土中钢管幕顶进施工沉降控制技术研究

上海市田林路地道新建工程采用管幕-箱涵工法穿越中环线,地道施工具有覆土浅、断面大、周边环境保护要求高等难点。钢管幕在淤泥质软土中穿越高等级道路,顶进施工时沉降变形控制是极为重要的一环。结合内锁扣形式的管幕钢管设计,从管幕掘进机刀盘与泥土舱设计、顶进纠偏系统、洞口止水装置、触变泥浆系统及管幕施工顺序等多个方面,详细阐述管幕钢管顶进过程中沉降控制施工技术措施。施工监测结果表明,中环线路面变形均控制在±2cm内,沉降控制作用明显。钢管幕群顺利穿越中环线,为后续箱涵推进创造有利条件。


来源:施工技术      作者:王欢     发表于: 2019年12期     
相关信息
更多>>